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1981年_036号_「A300導入を機に次への転換図る」.pdf
更に，大阪空港のジェット発着枠についても，在来ジ ェット路線の大型機化の進展により，総合的な観点で ...新国際空港の建設促進が一層望まれるところである。 また，基幹空港である東京，大阪空港等では，現在 写真一 3 建設中の羽田大型ハンガー (完成予想図〉 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981 - 2.1M bytes - Viewed (8) -
2002年_116号_「＜数字で見る国際空港の動き＞成田･関空･羽田･大阪･福岡･名古屋.pdf
(大阪空港事務所調べ) 対昔(%前司比) 8 月 対年月(%前比同)...・貨物・郵便取扱実績 (平成13年9月かれ 平成13年12月まで/ (大阪空港事務所調べ) 対年月(%前同比) 10 月 対年月(%前同比)...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 2002 - 6.7M bytes - Viewed (2) -
1987年_063号_「ターミナルビル施設の変遷」.pdf
大阪空港は，羽田が既に第 3次展開を行っている昭 和44年に開館した。圏内，国際を両翼に分け，...ミナ ノレも完成しており，参考になる実例は豊富となった。 大阪空港は当初の計画旅客数700万人に対し既に1，800 万人...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1987 - 5.1M bytes - Viewed (12) -
1985年_055号_「＜数字で見る国際空港の動き＞－東京･大阪･福岡･新東京(成田)」.pdf
(大阪空港事務所調べ) 客 8 月 | 対同月別年比 45，2人67...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985 - 2.9M bytes - Viewed (0) -
1982年_041号_「＜航空ニュース･ダイジェスト＞」.pdf
地元は大阪空港の存続を示唆 元と調和のとれた空港」とはっきり廃止とも存続とも ... これに「地元と共存共栄できる空港」といった意見を 大阪空港の存廃問題ともからんで，その成り行きが そえて運輸省に回答したわけで‘ある。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1982 - 7.4M bytes - Viewed (1) -
1972年_015号_「新パッセンジャーエントランススタンドの開発について」.pdf
ステ ップの踏面は，ゴム 社である大阪空港事業紛空港事業部のスタ ッフ及び全 シー ト張りで，縁にはすべり止めがつけられている。...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1972 - 1.3M bytes - Viewed (0) -
1990年_075号_「＜数字で見る国際空港の動き＞」.pdf
(大阪空港事務所調べ〉 項 目 旅 客 月 別 7 月 l 昔話:...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1990 - 2.9M bytes - Viewed (0) -
1992年_082号_「＜数字で見る国際空港の動き＞」.pdf
(大阪空港事務所調べ〉 客 6 月 | 対同前月年比 人 %...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Wed Jan 01 10:00:00 JST 1992 - 1.2M bytes - Viewed (0) -
1993年_085号_「〔数字で見る国際空港の動き〕」.pdf
(大阪空港事務所調べ) 客 3 月 対同月別年比 人 % ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993 - 2.9M bytes - Viewed (0) -
1983年_044号_「機材の効率化と不採算路線合理化」.pdf
ては，大阪空港のジェット機発着枠に余裕がないた め， これら 3路線のうちで最も時間節約効果が高いに ...機に切り換えるかを検討する予定で ある。高知~大阪線については前述の大阪空港のジェ ッ卜枠の関係で当分YS-11型機のままとなる。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1983 - 4.2M bytes - Viewed (4)