- Sort Score
- Result 10 results
Results 11 - 20 of 171 for 発着枠 (0.03 sec)
-
2010年_117号_「アシアナ航空の取り組み」.pdf
ている国際線向けの発着枠では今後羽田空港に期待 されている国際線の需要を十分にまかないきれない。 ...ご利用のお客様が望むスケジュールやネットワーク を実現するためには、国際線への更なる発着枠の割 り当てや、施設面の増強は必須であり、これらの問 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 2010 - 310K bytes - Viewed (1) -
1988年_064号_「日本航空－新航空政策への対応とその要望」.pdf
羽田，大阪における発着枠格差の是正とともに， 機 材大型化等で発着枠に余裕が生じた場合は，発着枠が 公共の資産であることから，これを国に返還し競争促 ...国内線の各社の羽田，大阪の発着枠数は大きな 格差がある。 園内航空輸送は2眼レフ構造にあり，その中心であ る羽田，大阪の発着枠の持つ経済価値は極めて大きい ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 4.2M bytes - Viewed (1) -
2000年_111号_「新たな環境整備と今後のネットワーク展開について」.pdf
また，増加する発着枠についても，利用者利便の向 上，発着枠の効率的な利用の促進等の観点から評価方 ...様にメ リットがあるような発着枠の活用を行うべく検討して いる。 また，今回の発着枠の拡大を契機として，羽田から ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 2.2M bytes - Viewed (0) -
1993年_086号_「羽田空港沖合展開事業に期待するもの」.pdf
滑走路の供用を機巳その空港発着枠を徐々に広げて きたととがあげられる。 228 (3)...(3) 航空行政との関係 新A滑走路供用開始後の発着枠の拡大については， 当局をはじめ関係者の並々ならぬ努力があったが，...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993 - 402.2K bytes - Viewed (23) -
2000年_111号_「新B滑走路と地方活性化」.pdf
ら発着枠が大幅に増加し各路線の増便や開設が可能と なることは，羽田空港発着路線を国内線の主たる収益 ...ビスの多様化が期待できる。 当然のことながら，各航空会社へ配分される発着枠 は，膨大な建設費用を投じているため有意義に使われ る...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 1006.6K bytes - Viewed (1) -
1988年_064号_「全日本空輸－新航空政策後の現状と課題」.pdf
いずれにしても， 63年7月の羽田発着枠の拡大を控 えて，このうえさらに東京一広島・松山線のよ うな国 ...第四に，国際線複数社制を早急に実効あるもの とす る環境整備の推進である。成田空港の施設 ・発着枠は 先発企業によりほぼ占有されており ，また，過去の一 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 5.5M bytes - Viewed (4) -
1998年_104号_「給油施設」.pdf
壊，発着枠の制約もあり微増にとどまっている。平行 滑走路整備後は，発着枠の拡大等により急激な伸びが ...完成を目標に話合いによって進めることとしている が，供用後は航空機の発着枠の拡大により，燃料需要 も急速に伸びることが予測される。さらに第...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998 - 654.3K bytes - Viewed (0) -
1999年_110号_「新飛行経路」.pdf
発着枠の経緯 年間の発着処理能力を算定する際，集中率という数 ...実績をもとに1/14としている。3点セット策定時にお いては，発着枠の計算方式としては，主としで滑走路 処理能力を前提として，机上計算により求め，その結 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 4.6M bytes - Viewed (2) -
1999年_107号_「羽田空港の運用状況」.pdf
発着枠の40便拡大に続き，昨年 4月に再び発着枠が40 便拡大され，羽田の 1日の発着枠は660便となった。 発着枠の拡大に伴い，各社それぞれ増便したが，新設 ...。 2. 発着枠拡大と航空会社の新規参入 一昨年 3月の新C滑走路供用開始に伴う同年 7月の 発着枠の40便拡大に続き，昨年...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 5.8M bytes - Viewed (12) -
1988年_065号_「－その2－」.pdf
まず，一番大きな問題は，発着枠及び運用時間の問 題です。現行の羽田は先程も触れました通り，発着枠 は 1日約 420便，また...1>羽田空港新A滑走路供用開始 を策定している訳ですが，発着枠及び運用時間の制限 がありますと，航空会社として飛ばせたい路線及び時 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 3.3M bytes - Viewed (6)