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1984年_048号_「構造変化した国内幹線需要について－日本航空の提言－」.pdf
57年 9月にはTDA救済のために日航発着枠を割譲 することとなり， 日航発着枠は過去と比較し減となっ た。その際日航は行政当局に，...味をもっていたといえよう。 大阪空港の発着枠については，羽田空港より更に厳 しい状況にある。羽田空港の発着枠が成田開港とその 後の...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 3.3M bytes - Viewed (8) -
1988年_064号_「日本航空－新航空政策への対応とその要望」.pdf
羽田，大阪における発着枠格差の是正とともに， 機 材大型化等で発着枠に余裕が生じた場合は，発着枠が 公共の資産であることから，これを国に返還し競争促 ...国内線の各社の羽田，大阪の発着枠数は大きな 格差がある。 園内航空輸送は2眼レフ構造にあり，その中心であ る羽田，大阪の発着枠の持つ経済価値は極めて大きい ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 4.2M bytes - Viewed (1) -
2000年_111号_「新B滑走路と地方活性化」.pdf
ら発着枠が大幅に増加し各路線の増便や開設が可能と なることは，羽田空港発着路線を国内線の主たる収益 ...ビスの多様化が期待できる。 当然のことながら，各航空会社へ配分される発着枠 は，膨大な建設費用を投じているため有意義に使われ る...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 1006.6K bytes - Viewed (1) -
2000年_111号_「新たな環境整備と今後のネットワーク展開について」.pdf
また，増加する発着枠についても，利用者利便の向 上，発着枠の効率的な利用の促進等の観点から評価方 ...様にメ リットがあるような発着枠の活用を行うべく検討して いる。 また，今回の発着枠の拡大を契機として，羽田から ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 2.2M bytes - Viewed (0) -
1993年_086号_「羽田空港沖合展開事業に期待するもの」.pdf
滑走路の供用を機巳その空港発着枠を徐々に広げて きたととがあげられる。 228 (3)...(3) 航空行政との関係 新A滑走路供用開始後の発着枠の拡大については， 当局をはじめ関係者の並々ならぬ努力があったが，...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993 - 402.2K bytes - Viewed (14) -
1988年_064号_「全日本空輸－新航空政策後の現状と課題」.pdf
いずれにしても， 63年7月の羽田発着枠の拡大を控 えて，このうえさらに東京一広島・松山線のよ うな国 ...第四に，国際線複数社制を早急に実効あるもの とす る環境整備の推進である。成田空港の施設 ・発着枠は 先発企業によりほぼ占有されており ，また，過去の一 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 5.5M bytes - Viewed (4) -
1998年_104号_「給油施設」.pdf
壊，発着枠の制約もあり微増にとどまっている。平行 滑走路整備後は，発着枠の拡大等により急激な伸びが ...完成を目標に話合いによって進めることとしている が，供用後は航空機の発着枠の拡大により，燃料需要 も急速に伸びることが予測される。さらに第...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998 - 654.3K bytes - Viewed (0) -
1999年_110号_「新飛行経路」.pdf
発着枠の経緯 年間の発着処理能力を算定する際，集中率という数 ...実績をもとに1/14としている。3点セット策定時にお いては，発着枠の計算方式としては，主としで滑走路 処理能力を前提として，机上計算により求め，その結 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 4.6M bytes - Viewed (0) -
1999年_107号_「羽田空港の運用状況」.pdf
発着枠の40便拡大に続き，昨年 4月に再び発着枠が40 便拡大され，羽田の 1日の発着枠は660便となった。 発着枠の拡大に伴い，各社それぞれ増便したが，新設 ...。 2. 発着枠拡大と航空会社の新規参入 一昨年 3月の新C滑走路供用開始に伴う同年 7月の 発着枠の40便拡大に続き，昨年...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 5.8M bytes - Viewed (7) -
1979年_030号_「国際線移転後の東京国際空港(羽田)」.pdf
( 1 ) 羽田空港の発着枠と圏内定期便の増便 成田開港前の羽田空港の発着枠は460回/日で，その 内訳は...8月12日から同月初日までの 間は?お盆帰省客のための臨時便運航のため発着枠を 380としt.:o しかし旧国内線エプロン改修工事(スポット桁~ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1979 - 867.1K bytes - Viewed (15)