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1971年_013号_「沖縄の空港の現状と復帰後の問題点」.pdf
万機(名古屋空港1約11万 5千機〉に及び，東京，大 |仮同空港に次ぐ、交通量を誇っており...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1971 - 5.1M bytes - Viewed (16) -
1991年_076号_「(1)ターミナル地域整備計画の概要」.pdf
客は名古屋空港に次ぎ 3番目， 圏内貨物は 4番目 の取 扱実績となっ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991 - 4.9M bytes - Viewed (5) -
2000年_113号_「海外空港レポート ミラノとローマ－イタリア主要空港の近況」.pdf
恥107 I 名古屋空港新国際線，成田第 1PTB，羽田空港 No.108 I...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 4.6M bytes - Viewed (3) -
1996年_098号_「〔概算要求解説〕･平成9年度空港整備事業費等予算概算要求について」.pdf
現在の名古屋空港の処理能力が21世紀初頭に限界に 達すると予測されるため，新しい空港について，平成 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1996 - 6.4M bytes - Viewed (2) -
1984年_048号_「構造変化した国内幹線需要について－日本航空の提言－」.pdf
/ ;1t I名古屋空港ジェγト化 (413) / 刀|東海道新幹疎開通 (39.10) ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 3.3M bytes - Viewed (11) -
1985年_052号_「東亜国内航空、60年度事業の展望－女満別空港ジェット化に対応－」.pdf
さらに名古屋空港新国際線旅客ターミナルビ、ル (59 年8月7日着工)も60年6月には竣工の予定である。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985 - 4M bytes - Viewed (11) -
1995年_094号_「平成8年度空港整備事業費等予算の概算要求について」.pdf
現在の名古屋空港の処理能力が21世紀初頭に限界に 達すると予測されるため，新しい空港の建設について ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1995 - 5M bytes - Viewed (1) -
1972年_015号_「空港建設に関する経済調査について」.pdf
名古屋空港における東京一名古屋線の例にみられるよ うに，航空旅客が激減するのではないかという危慎の ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1972 - 3.6M bytes - Viewed (1) -
1996年_098号_「わが国の航空貨物輸送の現状と今後の課題」.pdf
の多い名古屋空港，福岡空港等と合わせて， これらの 空港における施設整備，及び国際航空貨物需要の喚起 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1996 - 5.7M bytes - Viewed (1) -
1984年_051号_「管制情報処理システム－その現状と課題－」.pdf
このほか，昭和 59年度には名古屋空港事務所，60年 度には鹿児島空港事務所のARTSが完成の予定で現 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 5.8M bytes - Viewed (3)