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1991年_076号_「日本航空の主張と提言－公平な競争促進のために」.pdf
，そのためには一定の秩序を保った競争促進政策 速に進展してきた一方，国内線では発着枠規制があっ の導入が必要で、ある。外国他社との競争がますます激...を受け，同年以降，日本航空の国内地方路線への参入 が認められるところとなったが，空港発着枠の制約等 により日本航空占有率はいまだ殆ど回復するに至って ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991 - 3.8M bytes - Viewed (3) -
1999年_110号_「航空保安業務」.pdf
時間値の発着枠が決められている。 この発着枠を越えないようにスケジュール調整を 行っている。また，発着枠を越えなくてもスポットが ...より運用を始め，その慣熟の進んだ本年3月13日より 発着枠も 1時間値28，3時間値75に増えたところであ る。これからも発着枠の更なる拡大に向け努力を積み ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 5.5M bytes - Viewed (2) -
1993年_084号_「大阪国際空港の推移と現況－ジェット機300便体制－」.pdf
ト機発着枠」 として，昭和63年10月に50発着， さらに 第 2表...し，現用機エンジンの低騒音化のための改修や低騒音 94 型機の採用， 1日の発着枠の設定， 機材の大型化によ る便数の抑制，夜間運航の規制，その他各種の騒音軽 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993 - 3.9M bytes - Viewed (6) -
1980年_032号_「大型化元年を迎えて新たな飛躍ヘ－東亜国内航空－」.pdf
機発着枠は長年 l往復に抑えられているが，エアバス 乗り入れに伴う発着枠の調整により，当社のジェット ...YS-ll型機は現有40機体制とするが，羽田空港の 発着枠，大阪空港のジェット発着枠の増減によって は， 1機程度の増機も考慮する。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1980 - 6.2M bytes - Viewed (1) -
1998年_104号_「航空輸送の推移と現況」.pdf
の発着枠が10年夏ダイヤから 1日当たり 360便から10 便増え370便となった。発着枠の拡大は，平成2年12月 ...2，3年度は湾岸戦争の影響で欠航便が相次 いだことや，成田空港の発着枠の制約などから低い伸 び率となり， 4年度には長号|く不況のためか...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998 - 1.3M bytes - Viewed (3) -
2001年_114号_「C滑走路と平行に新滑走路を桟橋方式で建設」.pdf
ように，国内線が利用していない特定時間の発着枠や 公用機の発着枠を差引いて，定期便が使用できる発着 可能枠で見...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 4M bytes - Viewed (2) -
2001年_114号_「空港施設の概要と航空輸送の推移と現況」.pdf
らは定期便の発着枠もそれまでの一日660回から702回 に拡大されて羽田における航空輸送力がさらに強化さ ...7年に20万回を 突破し，平成12年には， 7月からの発着枠拡大による 定期便の増便もあり，前年比106%の25万3，000回で ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 3.3M bytes - Viewed (2) -
2001年_115号_「成田空港における航空輸送の推移と現状」.pdf
一日当た りの発着枠180便 に比べると約 2倍となっ た。また，平成10年冬ダイ ヤから未使用発着枠の再配 分方式を適用し，発着枠の ...現在，成田空港は滑走路 1本で運用しており，限ら れた発着枠で頭打ちの状況になっております。今後， 新規乗入れや増便など平行滑走路のオープンに向け， ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 6.7M bytes - Viewed (4) -
2000年_112号_「成田空港開港22周年を迎えて」.pdf
運用を余儀なくされており， 1日あたりの発着枠も 370回に制限されているのが実態である。このため3 ...2地域86の都市と結ぼれている。(同一便名によ る運航で，貨物専用便を含む) ② 発着枠の拡大について 平成2年末以来，成田空港の 1日あたりの発着回数 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 4.4M bytes - Viewed (3) -
1979年_028号_「成田開港後の大阪国際空港の動き」.pdf
大阪国際空港へのジェット機の発着枠は 1日200 便に凍結されたままで、エアパスの便数も 1日100便と ...1日100便と なっている。このため一時的には供給力が増加する が，発着枠が 1日200便と固定化しているかぎり旅客， 貨物の円滑...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1979 - 1.9M bytes - Viewed (6)