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1982年_040号_「本格的な機材大型化時代を迎えて－東亜国内航空･昭和57年の展望と課題」...
(4) 羽田発着枠増 一説では羽田の発着枠は56年度春の第 4次開放に よ って限界に達...いた時点よりは大幅に少ないことは事実である。また 供給過剰路線の便数調整などを含め，新たな発着枠の 増加をお願いし，曜日運航便の毎 日運航化， ならびに ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1982 - 1.6M bytes - Viewed (8) -
1991年_076号_「日本航空の主張と提言－公平な競争促進のために」.pdf
，そのためには一定の秩序を保った競争促進政策 速に進展してきた一方，国内線では発着枠規制があっ の導入が必要で、ある。外国他社との競争がますます激...を受け，同年以降，日本航空の国内地方路線への参入 が認められるところとなったが，空港発着枠の制約等 により日本航空占有率はいまだ殆ど回復するに至って ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991 - 3.8M bytes - Viewed (4) -
2001年_114号_「空港施設の概要と航空輸送の推移と現況」.pdf
らは定期便の発着枠もそれまでの一日660回から702回 に拡大されて羽田における航空輸送力がさらに強化さ ...7年に20万回を 突破し，平成12年には， 7月からの発着枠拡大による 定期便の増便もあり，前年比106%の25万3，000回で ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 3.3M bytes - Viewed (9) -
1993年_084号_「大阪国際空港の推移と現況－ジェット機300便体制－」.pdf
ト機発着枠」 として，昭和63年10月に50発着， さらに 第 2表...し，現用機エンジンの低騒音化のための改修や低騒音 94 型機の採用， 1日の発着枠の設定， 機材の大型化によ る便数の抑制，夜間運航の規制，その他各種の騒音軽 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993 - 3.9M bytes - Viewed (10) -
1981年_036号_「A300導入を機に次への転換図る」.pdf
4次羽田発着枠の緩和策などが予想され，当社をとり まく環境は，必ずしも悲観的なものとは云い難い。 ...上が図られることになる。また，55年 4月に第 3次の 発着枠開放が行われた羽田空港については，56年度に おいても最...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981 - 2.1M bytes - Viewed (8) -
1998年_104号_「航空輸送の推移と現況」.pdf
の発着枠が10年夏ダイヤから 1日当たり 360便から10 便増え370便となった。発着枠の拡大は，平成2年12月 ...2，3年度は湾岸戦争の影響で欠航便が相次 いだことや，成田空港の発着枠の制約などから低い伸 び率となり， 4年度には長号|く不況のためか...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998 - 1.3M bytes - Viewed (3) -
2001年_114号_「C滑走路と平行に新滑走路を桟橋方式で建設」.pdf
ように，国内線が利用していない特定時間の発着枠や 公用機の発着枠を差引いて，定期便が使用できる発着 可能枠で見...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 4M bytes - Viewed (3) -
1978年_026号_「全日空のポスト成田計画」.pdf
成田開港により羽田の発着枠は一日約 150回の余裕 ができたが，そのうち50回は羽田以外の空港の運用時 ...2便減，羽田一福岡 を 1便減便している。大阪線は大阪の発着枠の制限か ら減便もやむを得なかったものだが， この 3減便枠 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1978 - 2.8M bytes - Viewed (17) -
2001年_115号_「成田空港における航空輸送の推移と現状」.pdf
一日当た りの発着枠180便 に比べると約 2倍となっ た。また，平成10年冬ダイ ヤから未使用発着枠の再配 分方式を適用し，発着枠の ...現在，成田空港は滑走路 1本で運用しており，限ら れた発着枠で頭打ちの状況になっております。今後， 新規乗入れや増便など平行滑走路のオープンに向け， ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 6.7M bytes - Viewed (5) -
2010年_117号_「全日空国際線の歩みと基本戦略」.pdf
や主要空港の発着枠に限りがあったため、後発社で あった当社は常に路線展開に制約を受けてきた。た ...くこととしている。当面羽田空港発着の昼間時間帯 国際線には距離制限があり、かつ、発着枠に限りが ある以上、羽田空港発着の国際線は日本、とりわけ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 2010 - 268K bytes - Viewed (8)