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1999年_110号_「◆あいさつ◆2期事業着工そして開港5周年を迎えて」.pdf
導入とそれに伴う発着枠の拡大や，先に述べた 2期事業への本格着工など諸課題も順次解決が ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 907.9K bytes - Viewed (0) -
1988年_065号_「－その1－」.pdf
(2) 発着枠拡大とダブル・トリプル化基準の 緩和 新航空政策により国際路線の複数社化は短期間の内 ... いのが現状である。従って，羽田空港の沖合展開によ る発着枠J広大は国内線競争促進実現のための好機とす べ きである。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 4M bytes - Viewed (4) -
2000年_112号_「成田空港における航空輸送の推移と現況」.pdf
常に厳しい状況下のなか，発着枠が平成10年4月より 1日当たり360便が10便増え370便となった。発着枠の 拡大は，平成2年12月以来...しかしながら，成田空港は前述のとおり，滑走路 1 本の運用での限られた発着枠であることから，今後平 行滑走路が供用されるまでの間，新規乗入れ航空会社 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 7.1M bytes - Viewed (3) -
1982年_040号_「＜航空ニュースダイジェスト＞」.pdf
一臨時便発着枠の圏内定期転用で- ムである。 関西新空港の雇用誘発効果 ...元関係機関との調整の結果，現大阪空港の 1日200便 というジェ ット機発着枠のうち，臨時便の枠として使 っている4便のうち 2便を国内定期便に転用すること ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1982 - 1.9M bytes - Viewed (2) -
1988年_066号_「(2)空港の運用管理業務」.pdf
1時間値とはある時間帯の00分"'-"59分の聞の発着枠。 (注:2) 3時間値とはある時間帯と前後各 1時間の連続 3時間当たりの発着枠。 備考 :スロ...がある。滑走路の処理能力は第 l表のように漸増して おり，現在 1日の発着枠は 330固と なっている。これ を 1日の時間帯別発着回数(実績値〉で見てみると第 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 5.6M bytes - Viewed (3) -
1980年_034号_「東京国際空港の現況」.pdf
(1) 発着枠と発着機数 成田開港前の羽田空港の 発着枠460回/日は，昭和53 年 5月20日の国際線移転後 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1980 - 7.6M bytes - Viewed (17) -
1997年_100号_「大分空港」.pdf
など基幹空港の発着枠の拡大により，平成 5年東京線 に日本航空が新規参入してトリプル・トラッ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Wed Jan 01 10:00:00 JST 1997 - 2.4M bytes - Viewed (3) -
1984年_051号_「1.日本航空の要望する事項」.pdf
譲した羽田の発着枠を東北・上越新幹線の上野乗入れ に際しこれと競合する路線の廃止または減便により 生ずる羽田の発着枠を優先的に日航に割当てることに ...して国内旅客を運送する制度の早期実現が望まれる。 (3) 羽田の発着枠の回復 本件については，すでに当局より配慮、いただけると ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 4.7M bytes - Viewed (3) -
1988年_067号_「関西国際空港に期待するもの」.pdf
1) 発着枠の増加と関西圏空港としての機 能の向上 関西国際空港において最も期待されているのは関西 ...客は他空港，他交通機関に転移することとなる。 関西国における発着枠の増加を意味あるものにする ためには，いかに経済的に魅力ある空港をつく...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 5M bytes - Viewed (5) -
1989年_068号_「ワールドワイドな国際企業目指す－全日本空輸、中期事業計画を策定」.pdf
空港施設や発着枠での制約が解消されることは，全 日 空にとっても増便による事業規模拡大につながること ...名古屋一福岡，名古屋一札幌への乗入れに続いて，今 年度も羽田沖合展開に伴 う第一次発着枠開放を契機に 東京一松山 (日航)，東京一広島(日本エアシステム〉 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1989 - 1.2M bytes - Viewed (1)