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2010年_117号_「新国際旅客ターミナルの建設と運営‐東京国際空港に新国際線ターミナルオー...
図り、羽田空港の昼間時間帯に国際線発着枠を、当 初年間３万回程度配分することが決定された。 同時に、成田空港もＢ滑走路を２５００m...際線旅客ターミナルの拡充を前提に、２０１３年度 中には昼間帯の３万回の発着枠の増加を図ることと なった。そのため、可及的速やかに、国際線ターミ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 2010 - 2M bytes - Viewed (2) -
1998年_103号_「庄内空港旅客ターミナルビル再整備について」.pdf
の発着枠の増加ということで，庄内の長年の念願で あった，東京の 3便化が実現出来る見通しとなり，県， ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998 - 992.7K bytes - Viewed (1) -
1978年_026号_「マクドネル･ダグラス社のDC-9スーパー80」.pdf
一方， 成田空港の開港で羽田空港の発着枠にゆとり がで、きたので，当然、のことながら路線獲得競争がはげ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1978 - 2.6M bytes - Viewed (1) -
1987年_060号_「ワシントン2空港、新設公団の運営に」.pdf
新計画によれば両空港は連邦政府から50年間賃貸 る航空会社のスロット(発着枠〉数は 1時間当たり されることとなっているが，延長も可能であるとし...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1987 - 1.1M bytes - Viewed (2) -
1996年_097号_「航空輸送需要の推移と現況」.pdf
成田空港の発着枠の制約などから，前年に比べ発着回 数は， それぞれ 3%増と57年度以来の低い伸び率を示 ...AOMフランス航空のオルリ一線が 7年 1月から運航 を休止し，同航空の発着枠については， 7年夏ダイヤ からエールフランス航空に継承された。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1996 - 5.7M bytes - Viewed (0) -
1992年_081号_「＜ニュース･ダイジェスト＞」.pdf
羽田 ・大阪両空港の発着枠制約が厳し く， 三大空港 プロジェクト完成前においては需要の伸びは小幅なも ...景気が想定どおり回復基調に転ずれば，今後とも堅 調な需要増加が見込まれ，成田 ・大阪両空港の発着枠 制約により，需給が逼迫した状況は継続するものと考 えられるが，...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Wed Jan 01 10:00:00 JST 1992 - 1.6M bytes - Viewed (13) -
1997年_102号_「関西国際空港への乗入れ便数と輸送実績の推移」.pdf
いるが， これは現在 8 時~20時台の発着枠がほぼ満杯 の状態であり，国際線の便数の増加に伴い，国内線に ...ついては航空会社の計画どおりの便数の設定が困難と なり，発着枠をオーバーする便数について減便を余儀 なくされていることによるものである。このため，現 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Wed Jan 01 10:00:00 JST 1997 - 2.5M bytes - Viewed (4) -
1988年_065号_「－その3－」.pdf
あたり ，特に空港容量の拡大と発着枠の適正な配分が 重要となって くる。一方，圏内航空輸送網の最大の拠 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 1.7M bytes - Viewed (2) -
1998年_103号_「＜トピックス＞大阪国際空港周辺地域活性化の方向」.pdf
大阪国際空港における航空機の発着枠については， 平成 2年12月運輸省と1市協との間で大阪国際空港の ...2年12月運輸省と1市協との間で大阪国際空港の 存続協定の調印をするとき，発着枠の上限を 1日370 回，うちジ ェット機枠は200回と取極められた。平成...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998 - 2.8M bytes - Viewed (2) -
2002年_116号_「＜資料＞東京国際空港70年の歩み」.pdf
前記40発着枠を既存の発着枠に加えた各航空会社別 の発着枠のシェアは，日本航空が21.4%から22.5%， ...7路線の増便 が行われた。 (3) 発着枠と発着回数 東京国際空港における航空機の発着枠及び発着回数 は，沖合展開事業の進展に伴う滑走路の新設によっ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 2002 - 45.3M bytes - Viewed (23)