- Sort Score
- Result 10 results
Results 221 - 230 of 279 for 大阪空港 (0.05 sec)
-
1994年_091号_「＜ニュース･ダイジェスト＞」.pdf
日l往復のため日帰りできないことや，大阪空港で東 京便への接続が悪いことなどが低迷の理由として挙げ ...テル用地などの造成を含め，約295億円を投じた。定期 便は但馬一大阪空港聞に 1日l往復，双発機のサーブ 340B型機が約30分で結ぶ。客席36。県は第三セクター ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1994 - 4.4M bytes - Viewed (7) -
1989年_071号_「■ニュースダイジェスト■」.pdf
便増発もやはり大阪空港側の 発着枠制限で， 1992年 度末関西新空港が完成しないと見通しが立たない。結 ...期待しているが 1日2使の松本一大阪便を 3使に増 便するにしても大阪空港周辺の騒音問題で簡単には合 意が得られないだろうと見られている。なお，大阪線 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1989 - 14.6M bytes - Viewed (16) -
1978年_024号_「これからのハイジャック対策をどう進めるか」.pdf
足していると思われる大阪空港(羽田については，現 ターミ ナルでは機器の増強は困難である。〉に...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1978 - 4.1M bytes - Viewed (0) -
1993年_085号_「貨物取扱施設(第4、第5貨物ビル等)の整備」.pdf
大阪空港 20. 830 11. 2 5.454 16.4 239.8...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993 - 4.4M bytes - Viewed (0) -
1994年_089号_「貨物取扱施設の整備」.pdf
大阪空港 20， 853 11. 0 5， 281 15. 9 235....Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1994 - 6.5M bytes - Viewed (0) -
1982年_042号_「大阪国際空港の当面する課題」.pdf
の下に大阪空港の 1日当たりの運航回数を示してい る。大阪のそれは 47年当時...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1982 - 4.2M bytes - Viewed (4) -
1984年_048号_「大阪国際空港における航空輸送事業の推移と現況」.pdf
(大阪空港事務所保安部長〉 ビ、ル ・エアトラ ンスポート〉は台北線を始めた。既に ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 5.6M bytes - Viewed (6) -
1982年_040号_「大阪国際空港の概況と施設整備計画」.pdf
(大阪空港事務所施設部長〉 1. はじめに 大阪国際空港は大阪，兵庫両府県に位置し，関西随 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1982 - 2.5M bytes - Viewed (6) -
2001年_114号_「大阪国際空港ターミナルビル再整備工事の完了と全面供用開始」.pdf
4月のモノレール開通後(大阪空港一南茨木間)その 利便性はさらに向上した。また，他空港へのアクセス ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 5.8M bytes - Viewed (2) -
1988年_065号_「新千歳空港整備基本計画について」.pdf
また東京，成田，大阪空港のよう に航空機の整備基地となって機体やエンジンのオーバ ...せることにより整備コストの低減が図れること，など の理由から東京，成田，大阪空港にその大半が立地し ているものと考えられ，メイン基地集中型あるいは大 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 15.2M bytes - Viewed (22)