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1980年_032号_「羽田空港の発着枠について－中華航空との関連で－」.pdf
羽田空港の発着枠について －中華航空との関連で－ 1川川l川1川l川川1川川l|川1川1川川1川1|川1川l川1川川...川1川川l日|川1川|川川1川l川1 l 羽田空港の発着枠について 一一中華航空との関連で一一一 まえがき 昭和54年...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1980 - 2M bytes - Viewed (10) -
1999年_110号_「プロモーションプログラムKIX21について」.pdf
の発着枠の拡大， 2007年の供用開始を目指しての 2期 工事へ...知恵を絞ってまいりたいと考えている。 3. 最後に 発着枠の拡大に加え， 2期事業もいよいよスタート し，新たな展開を図る時期を迎えた関空であるが，今 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 2.9M bytes - Viewed (1) -
AIRPORT REVIEW No.117「羽田空港再拡張事業完成記念特集」.pdf
羽田空港の発着枠が抜本的に増加する2010年以 降の新たなステージにおける羽田空港の国内線の 発着枠の配分のあり方について検討するため、航 ...新規航空会社は、既に先行している大手航空 会社が多くの発着枠を確保している中、競争 条件の公平性を確保するため、羽田の発着枠 を優先的に配分。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 2010 - 51.3M bytes - Viewed (86) -
1982年_041号_「＜Airport Review No.31～40索引＞」.pdf
羽田空港の発着枠について…………一・……全日本空輸 <特集:開港 2周年を迎えた新東京国際空港> ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1982 - 3.8M bytes - Viewed (28) -
1988年_064号_「東亜国内航空－事業規模拡大と財務体質の強化」.pdf
7月の羽田空港発着枠増は， 1O~15発着程 度と予想、きれるが，当社としては少なくとも約半数の 発着枠確保を図り， ダブノレ，...ものと思 われる。 その理由のーっとして，羽田空港の発着枠開放があ げられる。 一昨年6月の運輸政策審議会の答申以来，先発...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 3.9M bytes - Viewed (11) -
1989年_068号_「1989年度の事業計画の概要－日本エアシステム、事業規模拡大へ」.pdf
ムの事業計画は，国内においては，①羽田空港発着枠 の増加と，②大阪空港のジェット機発着枠の増加への 対応と，③国際線における新たな対応を中心に展開を ...1989年度は前年度と同様に羽田空港の発着枠の 増加と，大阪空港のジェット 機発着枠の増加というこ つの大きな路線展開を中心に事業規模の拡大を図って ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1989 - 1.6M bytes - Viewed (9) -
1989年_068号_「国内路線権益と設備投資について－日本航空の主張と提言」.pdf
年 7月に引続き1989年に予定されている羽田発着枠拡 大に際しては，発着枠格差を是正する観点から，少な くとも増加する総枠の...の停滞など，運賃をはじめ国内線におけるサー ビスに (1) 発着枠 ついての利用者からの問題提起も多い。 羽田，大阪における発着枠の保有状況は全 日空が圧 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1989 - 1.8M bytes - Viewed (4) -
2010年_117号_「発着容量の増加に伴う航空会社の路線展開」.pdf
羽田空港の発着枠が抜本的に増加する2010年以 降の新たなステージにおける羽田空港の国内線の 発着枠の配分のあり方について検討するため、航 ...新規航空会社は、既に先行している大手航空 会社が多くの発着枠を確保している中、競争 条件の公平性を確保するため、羽田の発着枠 を優先的に配分。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 2010 - 221.2K bytes - Viewed (4) -
1999年_107号_「成田空港の運用状況と整備に向けて」.pdf
25 日~)から運航実績の低い便の発着枠を再 配分することと合わせ，定期便の発着枠を週当たり 202回分増やすことを決めた。...370回となったこと，さらに10月25日からの冬期スケ ジュールで定期便の発着枠の各航空会社への再配分が あったことなどで増便や新規路線が相次いだのが原因 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 3.2M bytes - Viewed (4) -
1984年_048号_「構造変化した国内幹線需要について－日本航空の提言－」.pdf
57年 9月にはTDA救済のために日航発着枠を割譲 することとなり， 日航発着枠は過去と比較し減となっ た。その際日航は行政当局に，...味をもっていたといえよう。 大阪空港の発着枠については，羽田空港より更に厳 しい状況にある。羽田空港の発着枠が成田開港とその 後の...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 3.3M bytes - Viewed (8)