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1979年_028号_「ITC(包括旅行チャーター)制度の実施」.pdf
と，空港発着枠の早期確保の必要性等から実施面で困 難な問題が生ずる可能性もある。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1979 - 2.1M bytes - Viewed (1) -
1987年_060号_「福井空港拡張計画と地元条件の整備」.pdf
新計画によれば両空港は連邦政府から50年間賃貸 る航空会社のスロット(発着枠〉数は 1時間当たり されることとなっているが，延長も可能であるとし...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1987 - 4M bytes - Viewed (0) -
1990年_073号_「庄内空港工事の現況」.pdf
れは東京，大阪の両空港の離発着枠という大きな問題 があり，運輸省はじめ関係機関に路線の開設を要望し ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1990 - 5.3M bytes - Viewed (2) -
1988年_066号_「(1)新東京国際空港における管制業務」.pdf
め， 1日の発着枠が 30機に定められている。当空港 を利用する航空機の殆どが国際線であるため，...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1988 - 5M bytes - Viewed (5) -
2000年_111号_「羽田空港新B滑走路の供用開始に当たって」.pdf
このため，発着枠の総 数は， 944回からこのファイアーブレーク分を差引い ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 3.5M bytes - Viewed (2) -
1981年_036号_「東京国際空港1981年の課題」.pdf
昭和55年12月 1日現在における定期使の発着枠は 1 円390便で国内航空 4社及び中華航空〈東京ータイペ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981 - 1.6M bytes - Viewed (9) -
1999年_109号_「大阪国際空港における貨物施設の概況」.pdf
卜機発着枠の増便や，規制緩 和に伴う航空会社の路線再編 のなかで，最近は当空港にお ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 2.9M bytes - Viewed (2) -
1984年_049号_「小松空港の課題と将来」.pdf
田〉空港の発着枠の問題はあるものの，小松空港の運 用時聞が 8時から21時の13時間ありながらわずか...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 4.8M bytes - Viewed (3) -
1983年_044号_「機材の効率化と不採算路線合理化」.pdf
ては，大阪空港のジェット機発着枠に余裕がないた め， これら 3路線のうちで最も時間節約効果が高いに ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1983 - 4.2M bytes - Viewed (4) -
2001年_114号_「C滑走路と平行に滑走路を新設」.pdf
枠後も発着枠に余裕はなく，このまま需要が伸びれば 2010年頃には旅客処理能力が限界に達する。 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 4.7M bytes - Viewed (1)