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Results 121 - 130 of 171 for 発着枠 (0.02 sec)

  1. 1984年_049号_「小松空港の課題と将来」.pdf

    田〉空港の発着枠の問題はあるものの,小松空港の運 用時聞が 8時から21時の13時間ありながらわずか...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984
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  2. 1983年_044号_「機材の効率化と不採算路線合理化」.pdf

    ては,大阪空港のジェット機発着枠に余裕がないた め, これら 3路線のうちで最も時間節約効果が高いに ...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1983
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  3. 1991年_078号_「給油施設の運用状況と施設整備の概要」.pdf

    航空機の発着枠の拡大により,燃料需要も伸びること が予測される。 第6次空港整備...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991
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  4. 1990年_075号_「<ニュース・ダイジェスト>」.pdf

    運輸省から羽田空港の発着枠に余裕がないこと, 県内を東海道新幹線が通過していることなどを指摘さ ...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1990
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  5. 1981年_037号_「秋田線のジェット化と今後の展望」.pdf

    と比較して非常に大きいこと,羽田空港の発着枠規制 によって増使がスムースに行えず,供給が不足してい ...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981
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  6. 1995年_092号_「日本航空の中期展望-94~95年度サバイバルプランと97年度までの中期...

    また,羽田空港の発着枠も拡大され,宮崎線の開設, 大分線の増便を行ったことにより,羽田,大阪の二大 ...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1995
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  7. 1999年_107号_「<ニュース・ダイジェスト><数字で見る国際空港の動き>」.pdf

    関西国際空港の発着枠を拡吹するため,飛行経路を 海上から陸上にも広げる 「陸上ルート」の運用が,...運輸省は陸上ルートの導入に伴い, 1年夏ダイヤか ら徐々に発着枠を拡大する方針であるが,航空界不況 の折,どの程度の増便が実現するか見通しは立ってい ...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999
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  8. 1991年_077号_「ビジュアル・サイン」.pdf

    ばいいのだがすでに発着枠 が満杯でその余地がない。 混雑を嫌って, ソウルや香 ...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991
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  9. 1994年_091号_「松山空港の今後の課題」.pdf

    際空港の発着枠の問題等を 勘案しながらトリプル化の 推進を図るほか,その他の ...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1994
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  10. 1989年_071号_「新高松空港計画について」.pdf

    ェット機発着枠の制限があり ,四国の各空港ともほと んどYS-l1により運航されており,...
    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1989
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