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Popular Words: 位置通報 羽田空港沖合展開 発着枠 福岡空港 vor 広島空港 関西国際空港 通報 鹿児島空港 長崎空港

Results 131 - 140 of 171 for 発着枠 (0.03 sec)

  1. 1994年_091号_「松山空港の今後の課題」.pdf

    際空港の発着枠の問題等を 勘案しながらトリプル化の 推進を図るほか，その他の ...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1994
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  2. 1990年_074号_「＜ニュース･ダイジェスト＞」.pdf

    とも離発着枠という大きい問題が今後に残されてい る。 日航，広島空港に乗入れ ...者は多い。東京便の拡大を求めて，航空会社と全国の 自治体は羽田空港の限られた発着枠の争奪戦を展開し たわけだが，本年度は枠がわずか 3便だっただけに運 ...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1990
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  3. 1984年_048号_「現有機材の有効活用で均衡再生産－東亜国内航空･昭和59年の展望－」.pdf

    年度の見通 しでは羽田の発着枠，大阪のジェッ ト枠等 の増加は殆ど期待できない状況にあるばかりでなく...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984
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  4. 1998年_104号_「施設配置」.pdf

    l日発着枠が開港時の180便から270便に拡大された 頃からエプロ...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998
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  5. 1998年_104号_「航空機事故災害の危機管理」.pdf

    れた発着枠の中，昨年4月には開港から数えて，延べ 3億人のお客様に...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998
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  6. 1985年_052号_「東亜国内航空、60年度事業の展望－女満別空港ジェット化に対応－」.pdf

    発着枠が飽和状態であることは59年と変わりなく ，東 亜国内航空にと...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985
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  7. 1989年_071号_「新高松空港計画について」.pdf

    ェット機発着枠の制限があり ，四国の各空港ともほと んどYS-l1により運航されており，...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1989
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  8. 1980年_034号_「ジャンボ･ジェット10年の歩み」.pdf

    第 2表のような旅客数の伸びは発着枠に制約のある 日本の航空事情をふまえると，ジャ ンボ機が登場した ...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1980
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  9. 1985年_054号_「大阪国際空港の現況と課題」.pdf

    の発着枠を 370便で，かっこのうちジェ ット機は 200 大きさ...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985
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  10. 1993年_085号_「航空輸送需要の推移と現況」.pdf

    1日の発着枠 も昭和53年当時の180回から，平成 2年12月より 2倍 ...
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    Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024
    - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993
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