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1999年_107号_「西旅客ターミナルビル諸施設の改善･整備」.pdf
による発着枠増加に伴い航空会社は，旅客需要増に対 本件については，運輸当局のご指導を得ながら平成 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 2.8M bytes - Viewed (3) -
1981年_038号_「地方空港の運用時間延長について」.pdf
東京，大阪空港における発着枠規制のほかに，こ の運用時間の問題が適正ダイヤの編成を大きく阻害し ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981 - 812.6K bytes - Viewed (6) -
2000年_113号_「羽田空港再拡張計画構想－定期航空協会、東京都相ついで公表」.pdf
発着枠約25万回を41万 回にできる。 ② 既存インフラを有効 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 2000 - 2.5M bytes - Viewed (6) -
1987年_063号_「東京航空局における空港環境対策」.pdf
発着枠の設定，機材の大型化等 による便数抑制措置 夜間運航の規制 ...する」ことを決定し，翌年4月から 実 施した。その 後，46年同空港の発着枠を設け便数抑制措置をも実施 している。 ロ.騒音軽減運航方式...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1987 - 5.7M bytes - Viewed (8) -
1998年_104号_「上下水道施設」.pdf
空港の発着枠再配分は，航空会社に配分した発着枠 が既得権化し，新規参入が事実上困難になる事態を防 ...政 難の中で巨額の建設費をとう捻出するかが課題だ。 発着枠再配分はなお曲折予想 -4月9日，運政審航空部会が答申一 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1998 - 2.3M bytes - Viewed (12) -
2010年_117号_「羽田空港再拡張事業の概要 ‐経緯とその特徴‐」.pdf
発着枠を昼間40.7万回まで増枠することが可能とな ったものである。（図...再拡張事業の効果 需要が逼迫している羽田空港において発着枠の増 加は当然歓迎されるものであるが、その効果は単に ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 2010 - 4M bytes - Viewed (11) -
2002年_116号_「東京国際空港の概要と航空輸送の推移と現況」.pdf
また，本年 7月からは， 52回の発着枠が拡大される ことになっており，多客路線の増便やダブル トラック ...5月下旬からのワールドカップサッカーの開 催， 7月からの発着枠の拡大などこのまま対前年比 104%で推移すれば，平成14年には6，000万人に達する ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 2002 - 4.7M bytes - Viewed (40) -
1999年_110号_「平成12年度航空局関係概算要求の概要」.pdf
羽田空港の発着枠の拡大に取り組むとともに，一般空 港における運用時間の延長，羽田空港における利用の ...圏内航空路線の基幹となる羽田空港について，平成 11年度末予定の新B滑走路供用に伴い発着枠の増加を 図るとともに，定期便のダイヤ設定及び利用者利便の ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1999 - 5.9M bytes - Viewed (0) -
2002年_116号_「＜資料＞東京国際空港70年の歩み」.pdf
前記40発着枠を既存の発着枠に加えた各航空会社別 の発着枠のシェアは，日本航空が21.4%から22.5%， ...7路線の増便 が行われた。 (3) 発着枠と発着回数 東京国際空港における航空機の発着枠及び発着回数 は，沖合展開事業の進展に伴う滑走路の新設によっ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 2002 - 45.3M bytes - Viewed (54) -
1981年_037号_「新秋田空港ターミナルビルの概要」.pdf
さることながら羽田空港の発着枠規制で増便が行え ないことに起因し，慢性的な供給力不足の状態とな...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981 - 1.5M bytes - Viewed (3)