- Sort Score
- Result 10 results
Results 131 - 140 of 171 for 発着枠 (0.03 sec)
-
1984年_048号_「現有機材の有効活用で均衡再生産－東亜国内航空･昭和59年の展望－」.pdf
年度の見通 しでは羽田の発着枠，大阪のジェッ ト枠等 の増加は殆ど期待できない状況にあるばかりでなく...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 3.1M bytes - Viewed (4) -
1993年_085号_「航空輸送需要の推移と現況」.pdf
1日の発着枠 も昭和53年当時の180回から，平成 2年12月より 2倍 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Fri Jan 01 10:00:00 JST 1993 - 6.1M bytes - Viewed (2) -
1991年_077号_「ビジュアル･サイン」.pdf
ばいいのだがすでに発着枠 が満杯でその余地がない。 混雑を嫌って， ソウルや香 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991 - 4.5M bytes - Viewed (0) -
1994年_091号_「松山空港の今後の課題」.pdf
際空港の発着枠の問題等を 勘案しながらトリプル化の 推進を図るほか，その他の ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1994 - 2.2M bytes - Viewed (1) -
2001年_114号_「首都圏における国内航空需要」.pdf
で，発着枠が450回/日か ら段階的に， A滑走路供 用，運用時間拡大，西側 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 5.4M bytes - Viewed (5) -
1985年_052号_「昭和60年代の航空旅客の展望」.pdf
これまで各航空会社が持っていた発着枠とし、う既得権 全体として拠点空港を中心にした放射状の航空ネッ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985 - 4.3M bytes - Viewed (2) -
1989年_071号_「新高松空港計画について」.pdf
ェット機発着枠の制限があり ，四国の各空港ともほと んどYS-l1により運航されており，...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1989 - 6.7M bytes - Viewed (1) -
1985年_052号_「東亜国内航空、60年度事業の展望－女満別空港ジェット化に対応－」.pdf
発着枠が飽和状態であることは59年と変わりなく ，東 亜国内航空にと...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985 - 4M bytes - Viewed (7) -
1985年_054号_「大阪国際空港の現況と課題」.pdf
の発着枠を 370便で，かっこのうちジェ ット機は 200 大きさ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985 - 6.4M bytes - Viewed (1) -
1980年_034号_「ジャンボ･ジェット10年の歩み」.pdf
第 2表のような旅客数の伸びは発着枠に制約のある 日本の航空事情をふまえると，ジャ ンボ機が登場した ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1980 - 4.2M bytes - Viewed (4)