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1981年_039号_「小松空港の将来と課題」.pdf
東京国際〈羽田〉空港の発着枠の尻制はあるものの， 現在，小松空港の運用時聞が 8時から21時までの13時 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981 - 1.6M bytes - Viewed (5) -
1983年_044号_「機材の効率化と不採算路線合理化」.pdf
ては，大阪空港のジェット機発着枠に余裕がないた め， これら 3路線のうちで最も時間節約効果が高いに ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sat Jan 01 10:00:00 JST 1983 - 4.2M bytes - Viewed (4) -
1984年_049号_「小松空港の課題と将来」.pdf
田〉空港の発着枠の問題はあるものの，小松空港の運 用時聞が 8時から21時の13時間ありながらわずか...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1984 - 4.8M bytes - Viewed (4) -
1991年_078号_「給油施設の運用状況と施設整備の概要」.pdf
航空機の発着枠の拡大により，燃料需要も伸びること が予測される。 第6次空港整備...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991 - 5.6M bytes - Viewed (0) -
1995年_092号_「日本航空の中期展望－94～95年度サバイバルプランと97年度までの中期...
また，羽田空港の発着枠も拡大され，宮崎線の開設， 大分線の増便を行ったことにより，羽田，大阪の二大 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Sun Jan 01 10:00:00 JST 1995 - 1.2M bytes - Viewed (1) -
1981年_037号_「秋田線のジェット化と今後の展望」.pdf
と比較して非常に大きいこと，羽田空港の発着枠規制 によって増使がスムースに行えず，供給が不足してい ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Thu Jan 01 10:00:00 JST 1981 - 1.9M bytes - Viewed (2) -
1990年_075号_「＜ニュース･ダイジェスト＞」.pdf
運輸省から羽田空港の発着枠に余裕がないこと， 県内を東海道新幹線が通過していることなどを指摘さ ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 1990 - 5.2M bytes - Viewed (8) -
1985年_052号_「昭和60年代の航空旅客の展望」.pdf
これまで各航空会社が持っていた発着枠とし、う既得権 全体として拠点空港を中心にした放射状の航空ネッ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1985 - 4.3M bytes - Viewed (2) -
2001年_114号_「首都圏における国内航空需要」.pdf
で，発着枠が450回/日か ら段階的に， A滑走路供 用，運用時間拡大，西側 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Mon Jan 01 10:00:00 JST 2001 - 5.4M bytes - Viewed (7) -
1991年_077号_「ビジュアル･サイン」.pdf
ばいいのだがすでに発着枠 が満杯でその余地がない。 混雑を嫌って， ソウルや香 ...Registered: Mon Feb 19 15:03:10 JST 2024 - Last Modified: Tue Jan 01 10:00:00 JST 1991 - 4.5M bytes - Viewed (0)